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转手卖掉。
在魔能汽车首批销售五万辆的情况下，想要做到这一步并不难。
实际上，除了特斯拉公司，曰本人、德国人、法国人甚至印度人都在做同样的事情，他们同样以各种各样的理由，从华夏人手里高价购买，然后运回国内进行研究。
运载三辆魔能汽车的货运飞机很快，他们是世界上最先进的货运飞机，在特斯拉公司给出的一堆富兰克林的驱使下，快马加鞭向着米国加利福尼亚州狂飙着
在经过十几个小时的颠簸之后，货运飞机终于抵达，随即就被早已经等候在机场的特斯拉工人员装上了三辆大型卡车，运送到了特斯拉公司总部。
面对裁决科技最新推出的这一款魔能汽车，已经五十五岁的特斯拉公司总裁马锡克，没有半分轻视，而是亲自迎接着魔能汽车的到来。
即便之前在网络上已经看过了魔能汽车的许许多多的照片和视频，当马锡克亲眼看到魔能汽车的时候，还是被魔能汽车的外观给惊艳到了
眼前的魔能汽车，看起来就不是家用轿车，那迷人的曲线，那优美的风格，早已经见惯了这个世界先进工业技术的马锡克依然为之惊叹
和对方相比，由他亲手打造出来的特斯拉汽车就仿佛成了一个猥琐屌丝男，咋看都觉得别扭。
见过特斯拉汽车的人都知道，特斯拉汽车并不美观，走的是商务风格，除了那个看起来像锤子的车标，几乎没有什么亮点。
一直以来，马锡克和他的研发团队都认为，实用与靓丽，无法共存
追求实用，就得朝着舒适的空间结构方面妥协。追求靓丽，就要参考超跑设计，拉低成员空间。
但是这个固有认知，今天却被这辆魔能汽车给颠覆了
当马锡克拉开魔能汽车车门的时候，顿时就被汽车内部的宽敞给震惊到了，这种宽敞，简直比顶级suv汽车都还要宽敞，同样，也比他们的特斯拉汽车更加宽敞
这怎么可能
这不科学
一帮子在汽车行业侵淫多年的汽车工程师们顿时就震惊了
好不容易，他们终于在汽车底盘上发现了玄机，原来，魔能汽车的底盘没有燃油汽车那套乱七八糟的管线，传动机构，也没有电动汽车那种跟银行金库一样笨重的电池底盘。
它的底盘里似乎根本没装电池，就连轮胎转向机构和减震悬挂都异常简洁，如果不是魔能汽车在眼前，他们压根不相信
很快，马锡克他们又发现了一个问题，魔能汽车的底盘，非常轻薄，甚至只有他们特斯拉汽车的三分之一不到。
“只有这么点厚度，那他们的电池去哪了”
顿时，一个疑惑出现在所有人脑海中，这是一个无比重要的问题
“在前引擎盖下边”
“也可能是后备箱里面”
“总之，不会是在车底”几名工程师猜测着道。
传统燃油汽车车头要安置笨重的发动机，但电动汽车不用，所以在车头位置也可以空余出一个储物箱，比如特斯拉汽车就是这么设置的。
但很快，他们郁闷的发现，前引擎盖下边，是个储物箱。后备箱里，同样是一个储物箱，空空如也
顿时，之前那位明言不可能在车底的工程师就脸都成了绛红色，恨不得钻进地里去，这打脸来的太快了。
“应该就在底盘中了，我就不相信了，我们特斯拉花费五年时间才研发出，在世界引以为傲的电池管理技术。没道理裁决科技只用了一年时间不到，就比我们还要先进”
特斯拉公司总裁马锡克顿时就有些不服气了，他倒要看看这魔能汽车的电池有何特殊之处
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